【本刊记者撰述】峇吉里国会议员余德华揭露，第八马来西亚计划下的麻坡黄金丹戎（Tanjung Emas, Muar）的麻坡游艇停泊中心因规划不当，蒙受严重亏损。该工程耗费2700万元，近两年运作费近46万，可是至今营业额仅约为1300元。
另外，麻坡游艇停泊中心面对淤泥问题，导致游艇拥有者停足不前，不如瓜拉勿述（Kuala Besut）游艇停泊中心航运活动活跃。
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| 照片取自：http://www.tourmalaysia.com |
交通部在2010年12月14日发出的答复中表示，麻坡黄金丹戎（Tanjung Emas, Muar）的麻坡游艇停泊中心是第八马来西亚计划下的计划，工程耗费2700万元，于2008年开始启用。可是，因为该游艇停泊中心面对淤泥问题，而导致游艇拥有者停足不前。该部也补充，游艇停泊中心并没完全废弃，几项水上活动曾在该中心举行。
因为上述理由，马来西亚海事局决定将该停泊中心的浮台和舷梯已经移往瓜拉勿述（Kuala Besut）游艇停泊中心，因为后者的浮台和舷梯因季候风季节而损坏，同时，与麻坡游艇停泊中心对比，瓜拉勿述游艇停泊中心的航运活动较为活跃。
交通部指出，麻坡游艇停泊中心自2008年至2010年11月份为止的运作费为46万4532元80分，营业额为1376元50分。
交通部在答复中也建议将海事局属下的游艇停泊中心私营化，同时有关建议已经提交首相署公共私营化合作小组（Unit Kerjasama Awam Swasta）。
以下为麻坡游艇停泊中心运作费细目：
年份 | 营收 | 费用 |
|---|---|---|
2008 | 270.00（停泊费） | 70,272.00（保全服务费） |
2009 | 994.50（停泊费） | 84,326.40（保全服务费） 78,000.00（地区清理费和园艺维持费） |
2010 1月份至11月份 | 112.00（停泊费） | 14,054.40（保全服务费） 78,000.00（地区清理费和园艺维持费） 139,880.00（建筑维修费、办公室器材、浮台和舷梯搬运费） |
未考虑河口淤泥问题
余德华表示，对上述交通部的答复感到诧异和疑惑，质疑这座造价2700万元的游艇中心为何在策划建造前，未考量其使用率和适用性。余德华指出，河口淤泥问题是大部分半岛西海岸河口常见的问题，然而，在海事局对各停泊中心进行建造前的测量前，为何未把河口淤泥问题纳入考量因素。
“如果海事局事先已经知晓河床不适于游艇来往，为何交通部依旧批准建造？是否交通部必须全权负责这笔上千万元的亏损？”
账目也有异常
余德华指出，值得注意的是，2008至2009年的保全服务费分别为7万元及8万4000元，可是，在2010年，十一个月的保全服务费却只有一万4000元，为何2008年和2009年当局耗费7至8万元在保全服务费上，在2010年却只花了1万4000元？这个数字不禁令人怀疑当局在保全公司的投标过程中是否有舞弊现象，因而导致付出异常不合理的保全服务费。
余德华（左图）指出，从上述图表中，营收和管理支出方面的两个强烈对比令人咂舌，难道联邦政府在策划这项游艇停泊计划前，完全未做过市场考察，最终导致一个耗资千万的建设在三年内只获得近千元的营收。他表示，无论马来西亚海事局要做出何种补救工作或再进行私营化，这笔2700万元的亏损已经形成，是非常严重的政策疏失，交通部必须向人民做出合理解释。
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