有利工作或做生意 · 麻商民乐见高铁川行

星洲日报 - 24.09.2010

‘麻坡极有可能成为高铁的川行点，对长期必须南下北上工作或做生意的麻坡市民而言，绝对是项大喜讯。’

麻坡商家和市民，乐见政府提出要在布城兴建高铁，而麻坡是计划中其中一个川行站。

1890年开始，麻坡曾经有过火车服务，火车停驻地点分别在麻坡、巴力峇九、巴冬、巴力泊加和巴力埔莱。然而，这项服务却在1925年停驶，自此以后，麻坡市民南下新山或北上吉隆坡，巴士或私家轿车是主要的交通工具。

如今，麻坡极有可能成为高铁的川行点，对长期必须南下北上工作或做生意的麻坡市民而言，绝对是项大喜讯。

不过，在喜悦的同时，麻坡市民冀望这项计划并非只是说说而已，而是能真正落实。

可避免塞卓
拿汀魏秀梅受访时说，高铁可以避免塞车问题，为市民节省许多时间。

她表示曾在高速公路上塞车长达一个小时，高铁就不会有类似的情况。

她相信高铁会比公共巴士来得舒适与安全，因此她非常期待高铁在麻坡川行。

来自居銮的刘运梅指出，她出门多是乘搭巴士或坐轿车，偶尔也会搭火车。

她指出，高铁可以让搭客无需忍受塞车之苦。

建高铁大势所趣
麻坡中华总商会副会长张忠华说，许多先进国如日本、台湾、新加坡等地，都设有高铁或轻快铁服务，而马来西亚立定2020年先进国宏愿，兴建高铁是大势所趋，也是必要的。

他表示，如果从吉隆坡乘搭高铁到新加坡只需2个小时路程，意味着从麻坡到新加坡或吉隆坡’只需短短的一个小时，节省超过一半的时间。

他指出，高铁的设立可以为来往马新，以及在国内各地经商的商家，提供了即快捷，又安全的交通便利，同时也能带动旅游业的发展。

应确保有良好管理系统
麻坡家具商会署理会长陈文海认为，地方政府必须设想适当的麻坡高铁停驻站，同时也要加强公共交通的衔接，确保高铁使用者到站后，可以乘搭短程公共交通工具到目的地。

他强调，当局应该确保高铁有良好的管理系统，包括确保乘客的安全、舒适，以及准时川行。

“由吉隆坡乘搭飞机到新加坡，包括出入境手续，往往需要约4小时的时间：如果高铁只需2个小时便能抵达’相信会吸引更多的商家或游客到麻坡经商或旅游。”

他表示，良好的交通系统，必会为当地制造商机：因此，麻坡若有高铁服务，将可以带动区内商业与经济的发展。

赴芙蓉将更方便
丈夫在芙蓉工作的诺阿查妮卡说，她从武吉哈蓬到麻坡搭长途巴士，就要花上一个小时车程，再从麻坡到芙蓉，也要花上一个多小时的车程。

她说，如果能乘搭高铁从麻坡到芙蓉，就无需花费那么长的时间。

余德华：建高铁虽好
无法实际带动麻发展
(麻坡23日讯)峇吉里国会议员余德华虽然赞同首相纳吉提议兴建高铁的方案，但另方面他也认为这项计划无法实际带动麻坡的发展。

他指出，高铁川行麻坡的计划是苏丹依斯迈大桥及麻坡第二大桥后，政府对麻坡交通系统所作出的大型规划。

他分析道，交通发展可分为人流发展与货流发展。该计划却只能带动人流(transportation of passengers)，并不能解决货流(transportation of merchandise)问题，如农业或制造业在出入口时碰到的交通系统问题。

他强调，当局也必须解决乘客抵达麻坡后，将会面对的地方公共交通服务问题。

“在没有全面性的交通系统规划下，滞留在高铁站的乘客只能自备交通工具前往目的地。政府有必要开放地方公共交通执照及废除特许准证的政策，允许更具竞争力的业者投入这个服务领域。”

他认为，政府目前必须扩大麻市通往巴莪和东甲南北大道出口的联邦公路，将原本的双车道改为四条车道，让麻坡的货流得以顺畅运作。