联邦政府于2011年1月30日起，陆续实行三项不利罗里业者的条例：（一）冻结新执照申请长达6个月，即从今年1月31日至7月31日，这使得已买了罗里的业者，因为冻结执照而不能行驶，损失惨重；（二）该委员会规定有效执照於4月1日至12月31日届满者，申请更新执照只获准一年，而过去都是5年；（三）该委员会强制规定所有商用车辆执照拥有者，必须在4月1日至9月30日期间，重新申请註册，逾期者执照当无效论。
针对以上措施，柔佛罗里同业公会（Johor Lorry Operator's Association）于2011年4月27日下午召集约20名罗里业者，集体拉起写着：「重组部门未见其利只见其弊、繁文缛节、劳民伤财、为难运输业者”的抗议横幅，要求当局重新检讨新条例」，并随后召开记者会。
余德华国会议员对这个事件的演变表示关切。
余氏曾经在2011年3月15日的元首御词演说中表示，对商用车辆注册局（LPKP）改为陆路公共交通委员会（SPAD）的过度时期期间冻结新执照的申请是一项非常不理智的政策。余氏也在国会中质问，为何《陆路交通法令》修正案呈交国会前，政府未能有效安排一个过渡期执照批准/更新程序，进而导致商用车辆的执照申请和更新作业受阻？
首相署部长纳兹里在2011年3月24日答复对余氏的质询时表示，在这个过度期间，涉及了已发出的执照资料和信息的归档，因此必须冻结新执照的申请直至7月31日。他表示，《2010年陆路交通法令》将会在冻结期结束后开始执行，尽管如此，纳兹里也表示，工业、物流和公共交通的需求将会被考量在内，以确保工业需求和人民的需要不被疏忽。
余氏对首相署的这个答复表示疑惑。《2010年陆路交通法令》是一部涉及层面极广的法令，该修正案曾经于2010年4月份国会中被撤回，并于10月份再度提呈国会一读，12月15日三读通过该修正案。整部法令由草拟直至通过及执行，联邦政府理应有至少有接近一年六个月的时间，以对资料系统的转移工作进行周详策划及部署，然而，首相署却在这个过渡期冻结商用车辆执照的申请，这无疑的反应出联邦政府在新政策的实施上存在管理上的不良。
余氏重申，商用车辆带动人流及物流，关乎整体国家经济，长达半年的新执照冻结期不但对相关业者造成影响，也连载的影响与其相关的其他商业领域。
同时，在资料数码化的今天，使用长达六个月的时间转移商用执照的资料并不合理。倘若联邦政府需对现有执照资料库进行整合，它应该以不影响整体商业执照运作为主要考量，逐步转移资料，以确保商用车辆制造的申请和更新作业不受到影响。
峇吉里国会议员
余德华
2011.04.28
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